NODRAG

Novel Drag Reducion Active device for next Generation vehicles

Oltre il 50% del carburante consumato da un aeromobile moderno è imputabile all’attrito generato dall’interazione tra il flusso turbolento ad alta velocità e la superficie del velivolo. Recenti studi hanno dimostrato che oscillazioni della superficie perpendicolari alla direzione del flusso, con frequenze e velocità ben definite, possono ridurre la resistenza da attrito fino al 30%. Tuttavia, a causa della complessità meccanica, l’implementazione pratica di questa strategia risulta estremamente sfidante.

Il progetto propone lo sviluppo e la validazione di un innovativo dispositivo di controllo attivo del flusso, basato su una configurazione originale di attuatori al plasma (Plasma Actuators, PA), capace di generare una modulazione del flusso simile a quella prodotta da pareti oscillanti, ma senza parti in movimento. Il prototipo sarà testato all’interno della Long Pipe del laboratorio CICLoPE, una struttura sperimentale unica in grado di riprodurre flussi turbolenti ad alto numero di Reynolds, comparabili a quelli incontrati da veicoli in scala reale, consentendo al contempo misure dettagliate in prossimità della parete.

Gli obiettivi del progetto includono: la progettazione e realizzazione di un prototipo ottimizzato per condizioni di flusso industrialmente rilevanti; la caratterizzazione del campo di moto indotto dalla matrice di PA; e la valutazione dell’efficienza del dispositivo in scenari rappresentativi di veicoli da trasporto, con particolare attenzione al settore aeronautico. Oltre alla realizzazione fisica del prototipo, il progetto fornirà dati quantitativi su requisiti energetici, caratteristiche del flusso e potenziale riduzione della resistenza aerodinamica. Tali informazioni saranno fondamentali per la progettazione di futuri prototipi su scala reale e per stimare con precisione i benefici energetici derivanti dall’adozione della tecnologia proposta.